Kerékpárbiztonsági tippek, tények és jogszabályok

Kerékpárbiztonsági tények

A kerékpározás általános közlekedési eszköz, valamint egyre népszerűbb rekreációs, testmozgási és sportforrás.

• A kerékpárok fokozott használata mellett súlyos sérülések veszélye áll fenn. A kerékpározásnak tulajdonítható sérülések a kezdő kopásoktól, vágásoktól és zúzódásoktól a törött csontokig, belső sérülésekig, fejsérülésekig és akár halálig terjednek.
• Statisztikai szempontból a kerékpározás magasabb halálozási arányt jelent utazásonként vagy mérföldönként, mint egy autóban.
• A kerékpár-ütközések leggyakoribb oka az esések vagy az álló tárgyakkal történő ütközés. A gépjárművekkel történő ütközések a legtöbb kerékpáros halálesetet és néhány nem halálos sérülést okozzák. A kerékpáros halálesetek nagy részét fejsérülések okozzák.

A kerékpár biztonságának alapelvei

• Kerékpáros edzés: A biztonságos kerékpározás legjobb előkészítése a megfelelő edzés.
  • A közös források egy tapasztalt lovas, szülő vagy közösségi programot tartalmaznak.
  • Az alapképzés gyakran magában foglalja a szülők által az egyensúly és pedállal kapcsolatos egyszerű utasításokat.
  • A fiatalabb versenyzők megfelelő felügyelete előfeltétel. Ajánlott, hogy a fiatalabb gyermekek csak zárt területeken utazzanak.
• Kerékpár-biztonsági felszerelés: A biztonsági felszerelésbe, például védőruházatba és sisakba történő beruházás jelentős számú sérülést megelőzhet.
  • A sisakok rendkívül fontosak. Az országútbiztonsági Biztosító Intézet szerint a sisak használata a becslések szerint 85% -kal csökkenti a fej sérülésének kockázatát.
  • Fényvisszaverő ruházat éjszakai vagy rossz látási viszonyokhoz
  • Kerékpár reflektorok a kereten és a kerekeken
  • A kerékpár megfelelő kiválasztása
  • Kerékpár-karbantartás
• Kerékpáros közlekedésbiztonsági irányelvek: Ezen tippek figyelembevétele tovább csökkentheti a kerékpáros balesetek kockázatát.
  • A kerékpárt csak a versenyző korának megfelelő módon használja.
  • A közutakon való kerékpározás előtt tisztában kell lennie a tapasztalat és a készség szükségességével.
  • A kevésbé tapasztalt kerékpárosokat oktatni kell az útszabályokról.
  • Légy tudatában a kerékpárosok és az autósok közötti megértésnek az út megosztásáról.
  • A biztonságos autó- és kerékpáros gyakorlatok előmozdítása és biztosítása (megfelelő sebesség, útvonalra jutás, alkohol- vagy drogok befolyása alatt tartózkodás vagy vezetés közben). Az Egyesült Államok egyes államaiban illegális a bicikli vezetése alkohol hatása alatt, és BUI-t eredményezhet (befolyás alatt lévő kerékpározás).
  • Tanítsa meg a környezet fokozott tudatosítását. (Vigyázni kell, mert kinyílik az autóajtók, a szennyvízcsatorna rácsai, az utakon lévő szennyeződések, egyenetlen felületek, rosszul megvilágított területek.)
• Tartsa be a forgalmi szabályokat
  • A kerékpárosoknak ugyanazokat a szabályokat kell követniük, mint a motorosokat. Fordulás előtt használjon helyes kézjelet.
  • Mivel mindannyian ugyanazon az úton járunk, a közúti szabályok betartása élvezetes és biztonságos utazást tesz lehetővé mind a kerékpárosok, mind az autósok számára.
• Egyetlen fájlban közlekedhet a forgalommal, nem pedig az ellen.
• Kerülje a fő utak és járdakat .
• Bejelenti jelenlétét ("Bal oldalán") a kerékpáros és gyalogos ösvényeken, amikor mögötte jön, és áthalad a gyalogosok és más lovasok számára.
• A végrehajtás és a jogszabályok javíthatják a kerékpár biztonságát.
  • A védőeszközök (sisakok, fényvisszaverők) kötelező használata: Huszonegy államban és Columbia kerületben sisakról szóló törvények kötelezik a fiatal kerékpárosokat sisak viselésére.
  • Kerékpárbarát közösség- és közösségi tervezés, például kerékpáros sávok és kerékpáros utak, vagy pályákról pályákra épülő programok létrehozása.

Kerékpár-összeomlások okai

• A legtöbb kerékpárbaleset akkor fordul elő, amikor a kerékpáros álló tárgyra esik vagy esik le. Összeomlások nagyobb valószínűséggel fordulnak elő, ha kedvezőtlen körülmények lépnek fel a következőkkel kapcsolatban:
  • Időjárás
  • Útviszonyok
  • Mechanikai hiba
  • Rossz versenyzői ítélet
    • Túlzott sebesség
    • Figyelem hiánya
    • A közlekedési szabályok megsértése
    • Koordinációs problémák
  • Tapasztalatlanság
• Bár a közúti és a jobb út szabályai mind a kerékpárosok, mind az autósok számára egyformák, más tényezők hozzájárulnak a két csoport közötti eltéréshez.
  • Sok gépjárművezető gyakran egyszerűen nem ismeri a kerékpáros jelenlétét az úton.
  • Rossz látási viszonyok között vagy éjszaka a kerékpárosok nehezen láthatók. A reflektorok és a kerékpáros fényszórók jobb láthatóságot biztosítanak a járművezetők számára.
• Az alkohollal kapcsolatos problémák hozzájárulhatnak a balesetekhez.
  • A nem megfelelő alkoholfogyasztás nem korlátozódik a gépjárművezetőkre (amint azt korábban említettem, egyes USA államokban illegális a kerékpározás befolyás alatt, és BUI-t eredményezhet).
  • A kerékpárosok halálát okozó forgalmi balesetek jelentős százaléka az autóvezető vagy a kerékpáros által okozott alkoholfogyasztást okozta.
  • A kerékpárral kapcsolatos halálesetek kevesebb mint felében a motoros volt a motoros, nem az autóvezető.
  • A sisak használata csökken a mérgezett járművezetők körében - nyilatkozta egy, az American Medical Association Journalban közzétett 2001-es tanulmány.
• A kerékpár-ütközések csaknem egyharmada akkor fordul elő, amikor egy kerékpáros lovagol a közeledő forgalom ellen.
• Sokan feltételezik, hogy a járdán a kerékpározás biztonságosabb, mint az utakon. A sérülések kockázata azonban jelentősen megnő, ha járdán jár.
  • Ennek oka lehet a gyalogosok és a helyhez kötött tárgyak (például parkolóóra), amelyek a járdákat bélelik, valamint a tapasztalatlan kerékpárosoknak a járdák a kerékpáros utazáshoz való preferálásának a következménye.
  • Egy másik általános forgatókönyv a gyermekek körébe tartozik, akik általában tapasztalt lovasok. Összeomlik, amikor első alkalommal bicikliznek, vagy miközben bicikliznek, ismeretlenek.

A balesetek áldozatainak jellemzői

• A legtöbb kerékpár-sérülés 10–14 éves korú fiúknál fordul elő.
• Bár a biztonsági oktatás gyakran a gyermekekre összpontosít, az idősebb kerékpárosoknak nem szabad elfelejteniük, hogy a kerékpáros halálesetek többségében felnőttek vesznek részt.
• A férfiak okozzák a legtöbb kerékpáros halálesetet.

• Annak elemzésekor, hogy ki ütközik az ütközésben, a tisztviselők az esetek felében találták a felelősnek a kerékpárosot, körülbelül egyharmadukban a felelős autót. A fennmaradó eseteket mindkét félnek tulajdonították.
• A fiatalabb kerékpárosok, akik nem ismerik az útszabályokat, sokkal nagyobb valószínűséggel okoznak súlyos balesetet és vesznek részt benne. Egyesek szerint a nyolc évnél fiatalabb gyermekek számára nem szabad engedélyezni a kerékpározást közutakon.
• A Közúti Biztonsági Biztosító Intézet statisztikái azt mutatják, hogy a legtöbb kerékpáros halál június-szeptember között, valamint 18–19 óráig tart.
  • A sérülések kockázata nem nappali körülmények között négyszer nagyobb, mint nappali időben.
  • A kerékpár-gépjárműveknek csaknem fele éjszaka vagy gyenge fényviszonyok között történt, amikor az autósoknak nehézségeket okoztak a kerékpárosok látása.
  • A kerékpáros halálesetek csaknem azonos módon fordulnak elő a hétköznapokon és hétvégéken.
  • A városi területeken több biciklist öl meg, mint vidéki területeken.
  • A 2006-os kerékpáros halálesetek hatvan százaléka a fő utakon történt
  • A kerékpáros halálesetek egyharmada kereszteződéseknél történt.
  • A kerékpárosok halálának egyharmada olyan utakon történik, amelyek sebességkorlátozása legalább 55 mph.
  • A kerékpár-motorosok ütközése általában a kerékpáros otthonától számított egy mérföldön belül történik.

Sérülések túlzott használata

A fizikai túlzott használat kerékpáros sérüléseket is okozhat. Ezeket a sérüléseket a kerékpár megfelelő megválasztásával, a kerékpárnak az egyéni motoroshoz igazításával, a megfelelő karbantartással és a kerékpár használatának józan észlelésével lehet megelőzni.

• Megfelelő méretű keretek, kormány- és ülésmagasság, valamint a sebességváltó-rendszerek megértése segít csökkenteni a sérüléseket.
• Elegendő folyadékfogyasztás, nyújtás és rendszeres ütemezett tevékenység segíthet elkerülni a túlzott használatból eredő lehetséges sérüléseket.

A biztonságot előmozdító jogszabályok

A kerékpáros sérülések és halál elkerülése érdekében a versenyző talán a legegyszerűbb lépése egy sisak viselése. Sajnos sok versenyző ezt figyelmen kívül hagyja, és így nagy kockázatot jelent.

• A kötelező sisakról szóló törvényekről bebizonyosodott, hogy növeli a sisak használatát, ami jelentősen csökkenti a fejsérülések előfordulását és súlyosságát.
  • A sisakok kötelező használata bebizonyította, hogy csaknem 85% -kal csökkenti a súlyos sérüléseket a kerékpárral kapcsolatos halálesetek számának csökkentése mellett.
  • A gyermekek szinte kétszer annyira viselnek védő sisakot, mint felnőttek, valószínűleg a szülői ragaszkodás miatt. Ennek ellenére a fiatalabb gyermekek nagyobb a fejsérülések aránya, mint az idősebb gyermekek.
  • A Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság közvélemény-kutatása szerint a kerékpárosok 50% -a legalább néhány utazásnál sisakot hord, 35% pedig az összes vagy a legtöbb utazás során.
  • A kerékpárosok többsége biztonsági okokból sisakot visel - többnyire a szülõ vagy a házastárs ragaszkodása miatt, és a törvények miatt - a fogyasztói termékbiztonsági bizottság szerint.
  • Bukósisakot kell használni minden kerékpározáskor! A gyermekeket ellenőrizni kell annak biztosítása érdekében, hogy ne kerüljék el a sisakot az egymás nyomása miatt.
  • Fontos, hogy a sisak megfelelően illeszkedjen és megfelelően viselje. A megfelelő illesztés segít a kerékpárosoknak a sisak használatának teljes előnyeit felismerni. A rosszul illeszkedő sisak lényegesen kevesebb védelmet nyújt.
• Jelenleg csak 21 államban és Columbia kerületében vannak törvények, amelyek előírják a sisak használatát a fiatal kerékpárosok számára.
  • A helyi közösségek rendeleteket fogadtak el, amelyek kötelezővé tették a sisakok használatát kerékpározás közben.
  • Minden sisaktulajdonos számára további előnye származik: a sisakot más fejsérülést okozó tevékenységek, például robogók és gördeszkák lovaglásához, valamint vízi sportokhoz is lehet használni.
• Ennek ellenére a 2006-ban megölt kerékpárosok többsége állítólag nem visel sisakot.
• Becslések szerint a kerékpárral kapcsolatos fejsérülések okozta halálesetek többségét védő sisak használatával lehetne megelőzni.

Biztonság terepjáró körülmények között

• A kerékpározás a szállítás módjáról a széles körben élvezett hobbi- és rekreációs sportmá vált. Az off-road lovaglás és versenyzés népszerűsége az elmúlt évtizedben növekedett.
• A terepjáró sérülések nagy részét a karok és a lábak vágásai és kaparásai jelentik. A terepjáró vagy terepjáró kerékpárosok azonban súlyosabb sérüléseket szenvednek, például töréseket és elmozdulásokat, mint a közúti kerékpárosok.
• A terepjáró kerékpárosok nagyobb valószínűséggel viselnek védősisakot, és ezért kevésbé valószínű, hogy arc- és fejsérülést szenvednek.