Cukorbetegség adatmegfigyelés az autóban! | A DiabetesMine

Emlékszik, hogy évekkel ezelőtt a Ford a Medtronic-nal dolgozott olyan technológiával, amely a cukorbetegek adatait a gépjárműbe fűzné?

Nos, ez a koncepció jött és ment, és mindkét társaság végül elhagyta az ötletet, és továbblépett más dolgokra. De a Bluetooth technológiával és a kapcsolódó okostelefonokkal és eszközökkel mindenütt jelen van, elértünk egy olyan pontot, ahol # WeAreNotWaiting erre a képességre, hogy megtalálja az utat a számunkra a kerék mögött.

Számos ember az energizált do-it-yourself cukorbetegek tech világában - különösen az aktív CGM a Cloud közösségben a Facebookon - megosztja egymással, hogy sikeresen kapcsolták össze a Nightscout / xDrip rendszereket a járműveikhez, és vezetés közben képesek megtekinteni a cukorbetegség adatait a műszerfal képernyőjén.

Ez rendkívül izgalmas, de felkínálja a mozdulatok zavaróinak elkerülhetetlen biztonsági problémáit is.

Először is, egy visszaemlékezés: a Medtronic ezt a 2008-as ADA Scientific Sessions-ban látta vissza, amikor az

"Bánya

szerkesztője, Amy Tenderich ránézett arról, hogy a szivattyú-CGM cég hogyan épített egy CGM rendszert egy sötétkék Lincoln szedánra egy nagyméretű színes GPS képernyőt használva, amely valós idejű glükózadatokat vett fel.

Ezután a képernyőkijelző nyilvánvalóan hihetetlenül zavaró - i. e. , egy jelentős közúti veszély! Ez a partnerkapcsolat a Ford Motor Company-szel 2011-ben, a Welldoc Messenger autós rendszerrel folytatódott, és még mindig a radaron volt, miután a Ford bemutatta a koncepciót a helyi JDRF eseményeken itt a Metro Detroitban (tudod, a "Motor City" ), és hogy a Ford család hogyan érintette meg az 1-es típusú cukorbetegséget. Gyors előrelépés 2017-re, és januárban hallottuk, hogy a Forddal kötött Medtronic-partnerséget selejtezték - ami nagy valószínűséggel nagyrészt annak köszönhető, hogy az elmúlt években milyen mértékben jutott a fogyasztói technológia és a Bluetooth-képesség. hogy a különböző szereplők hasonló megoldásokat dolgozzanak ki. Valójában számos autógyártó építi fel ezt a képességet a járműveikbe, az Apple CarPlay és az Android Auto interfészek használatával, amelyeket kifejezetten arra terveztek, hogy a járművezetők hangutasításokat hallhassanak és válaszolhassanak a szövegekre, és biztonságosan használhassák a többi okostelefon funkcióit és apps egy autós képernyőn.Ez már számos autógyártó, köztük az Audi, a BMW, a Buick, a Chrysler, a General Motors, a Fiat, a Ford, a Honda, a Nisan, a Subaru és a Tesla számára is elérhető.

Természetesen ez megnyitja az ajtót a Diabetes (#WeAreNotWaiting) közösség tech-savanépeinek, akik elkezdtek belefoglalni a saját módjaikkal, hogy valós idejű cukorbeteg adatokat kapjanak a kerék mögött.

#WeAreNotWaiting a kerék mögött

Colorado-ban, az 1-es típusú PWD és a D-mama Laurie Schwartz (néhány évvel ezelőtt 49 éves korában diagnosztizálta magát) CGM-et kapott a valós idejű cukorbetegséggel kapcsolatos adatokkal, a saját BG-jét, valamint 14 éves Adam fiát, akit 5 évesen diagnosztizáltak.

Mindketten használják a Dexcom G4 és az xDrip adatmegosztó alkalmazást, és tucatnyi beállításuk van minden otthoni szobájukban, hogy otthoni adatfolyamuk nyomon követhessék, így nem veszítenek jeleket, és nem kell speciális eszközöket hordaniuk a felhőhöz való csatlakozáshoz.

Laurie azt mondja, amikor nem a Teslát vezeti, hanem egy másik járműben van, iPhoneja a műszerfalra van szerelve, a CGM monitorot kétszer jeleníti meg, és általában nincs olyan helyzet, ahol nem vezet, . Elküldte egy fényképet a jobb oldali saját Nightscout adataival, és a fia bal oldali kijelzőjén:

"A képernyőn megjelenő azonnali információ felhasználása a szigorú ellenőrzés célját szolgálja." Glance-able eszközök és a csoportos megközelítésen keresztül az egyes T1 családtagok együttes támogatása kulcsfontosságú a biztonság szempontjából, látom a problémát, és a kihangosító hívást javasol, majd megnézem a korrekciót a kijelzőn. "

Néhány ember még akkor is vásárolnak autókat ezzel a sajátossággal szem előtt tartva. Például egy másik jól ismert #WeAreNotWaiting DIY rajongó Melissa Lee, egy hosszú ideje 1-es típusú advokátus és blogger, aki CGM-t használ a Cloud eszközökben és egy csináld magad zárt hurkot. A férje, Kevin egy programozási géniusz, aki segített létrehozni a Nightscout-ot az évek során, és most mindketten a Bigfoot Biomedical-nél dolgoznak egy következő generációs inzulinadagoló rendszert fejlesztve. A munkához nem kapcsolódó Melissa azt állítja, hogy valójában nemrég vett egy 2017-es Honda CR-V-et kifejezetten erre a célra, hogy képes legyen sugárzani a diabetes adatokat a jármű kijelzőjén.

Jelenleg Nightscout képernyőt néznek az irányítópult böngészőjén keresztül, és láthatjuk, hogy a felső kék vonal a Loop adagolási vonal, amelyen megjelenik a temp alapsebesség és néhány más Loop információ, amelyet az NS alkalmazásba bocsátottak. De ez nem működik, amíg az autó mozgásban van, beépített járműbiztonsági mechanizmusként. Kevin azt tervezi, hogy teljes mértékben kihasználja az Android operációs rendszert az autóban, így ez egy folyamatban lévő munka számukra.

Még a saját anyám (egy veterán-típus, aki rendelkezik az összes modern szerkentyűvel és egy csináld magad hurkoló rendszert használ) érdekli ezt, az Apple CarPlay használatával közvetlenül összekapcsolja D-adatait 2017-re Ford Escape. Még nem állította be, de azt mondja, hogy könnyebb megtekinteni a vezetést, mintha egy okostelefonra vagy az Apple Watchra kellene nézned, különösen mivel az óra nem mindig tartja magát a valós idejű BG adatokkal.

Biztonsági problémák a legfontosabbak - ezekben a napokban sok állam állítja be és erősíti a zavaros vezetési és kihangosító technikákat, még olyan pontig is, ahol csak a "korlátozott ujjmozgás" engedélyezett, amikor megérinti a mobilalkalmazást vezetés közben, a Washington állam új törvényének megfelelően.

A megzavarodott vezetés nem vicc, és több tanulmány és csoport - köztük a Nemzeti Biztonsági Tanács - sürgetik az embereket, hogy szem előtt tartsák a komoly kockázatokat, mivel még a kéz nélküli technológia is veszélyes lehet és vezethet a zavart vezetéshez .

Az Apple valószínűleg hamarosan lezárja a technikájukat, hogy az iPhone nem tud kapcsolódni a szöveges üzenetekhez vagy a Bluetoothhoz, miközben a jármű mozgásban van, és a Nissan azt javasolta, hogy az úgynevezett Faraday ketrecet hozzákapcsolja az autókhoz, hogy megakadályozza a rádióadást bármilyen módon, hogy elérje a telefont.

És érdekes az, hogy több állam vizsgálja a gépjárművezetői engedélyek korlátozását a PWD-k számára - különösen azoknál, akiknél a hipoglikémia előfordulása káros hatással lehet a vezetésre. Ez érdekes dinamikát jelenthet arra vonatkozóan, hogy az Auto D-Tech ténylegesen el tudja-e segíteni azokat, akik ezeket a problémákat szembesülik, vagy a "Big Brother" aggodalmakat jelenítik meg a D-Data felügyeletét végző auto-biztosítókkal kapcsolatban. Másrészt csak gondolkozzon el a jövőbeli lehetőségekről, ha ezek az adatokkal összekapcsolt járműkijelzők intelligensnek bizonyulnak ahhoz, hogy felismerjék a hipotázst, amikor egy autó elindul, és megakadályozhatják az embereket abban, hogy a vezetéshez hasonlóan - a vezető légzésvizsgálata bizonyos mennyiségű alkoholt észlel.

Soha nem tudhatod.

Azoktól, akiket a D-tech használatával beszéltünk, hogy megnézzük a vércukoradatokat a kerék mögött, tudatában vannak a potenciális veszélyeknek, de hangsúlyozzuk, hogy ez nem igazán más, mint a rádiós kijelző vagy a GPS-képernyő gyors áttekintése a műszerfalon, és hogy a D-adatuk jobb előtte biztosan jobb, mintha el kellene fordítania a szemét, hogy megnézze egy külön készüléket.

Érdekes, hogy lássuk, milyen messzire jöttünk csak az elmúlt években, és teljes mértékben arra számítunk, hogy több PWD-t élőben sugározzuk a cukorbetegség adataikat a járművekre a jövőbe vezető úton.

Felelősség kizárása

: A Diabetes Mine csapata által létrehozott tartalom. További részletekért kattintson ide.

Jogi nyilatkozat

Ez a tartalom a cukorbetegség közösségére összpontosító, a cukorbetegek bányájára készült. A tartalom nem orvosilag felülvizsgálható, és nem tartja be az egészségügy szerkesztői irányelveit. Ha többet szeretne megtudni a Healthline Diabetes Bánya partnerségéről, kattintson ide.