ÁTtörések a diabéteszes pilótákkal

Sok gyerek álmodik repülőgépes pilótákká válni … de ha cukorbetegsége van, felejtse el! Jobb?

Talán nem …

A PWD-ket (cukorbetegek) tiltják az Egyesült Államokban repülő kereskedelmi repülőgépekkel itt, az olyan régi szabályoknak köszönhetően, amelyek az elmúlt években frissített iránymutatásokat frissítő más fejlett országok mögött állították az államokat. Tehát, ha amerikai vagy, aki esetleg hipoglikémiás, akkor kereskedelmi pilóta lesz a no-go.

Itt van, ahol az Ame

rican Diabetes Egyesület érdekképviseleti programjai megelégednek. Egy csomó pilótával és csoporttal dolgoznak itt az Államokban és világszerte, hogy lássák el az FAA-t egy olyan frissítésért, amely lehetővé tenné, hogy a PWD-k kereskedelmi repülőgép-pilótákká váljanak, és ezáltal számos álmot akadályozzák meg.

"Az általunk kifejlesztett eszközök segítségével megmutathatom, hogyan tudok biztonságosan repülni a vércukorszint folyamatos figyelemmel kísérése és folyamatos megőrzése mellett," mondja Harmon. "Nagyon jól kezelt diabéteszem van komplikáció nélkül mellékhatásai Sok orvos lát minket mint modellt. "

A Jason-hoz hasonlóan a tavalyi nyári repüléshez négy másik PWD pilótával is csatlakozik. Azok a pilóták: Douglas Cairns, az 1. típusú pilóta az Egyesült Királyságban, aki nem csak azért hozta meg az országot, hogy megváltoztassa szabályait, hanem olyan rekordokat állított fel, amelyek magukban foglalják a legrövidebb felszállási időt minden 50 államban és egy Discovery Channel-dokumentált repülést a Északi sark; David Malone, egy hosszú ideje a Phoenix-től; Chris Isler, akit 28 éves korában diagnosztizáltak az 1-es típusúak; és Taylor Verett New Jersey-ben, akit 2012-ben diagnosztizáltak.

Hogyan csinálják? Ami a cukorbetegség biztonságát illeti, a szigorú protokoll van érvényben.

Repülés közben Jason azt mondja, hogy minden pilóta óránként vércukorszintellenőrzést végez, és természetesen egy CGM-hez (folyamatos vércukormérő) is csatlakozik - a Dexcomhoz, amelyet mind a történelmi 2012-es járat során használtak. Gyorsan hatást gyakorló cukrot kell gyors löketbe hozniuk, de a vércukorszintük kissé megemelkedik, hogy megóvja a lehetséges mélypontokat.

Az ADA abban reménykedik, hogy az FAA átveszi az oktatást és ezeket az állóképességi repüléseket, és felülvizsgálja szabályait, hogy jobban összhangba kerüljön a globálisan zajló eseményekkel. Jason is reménykedik!

"Rendszeresen a hatóságok nagyon kockázatosak - mint ahogyan kellene lenniük -, de megpróbáljuk őket megvizsgálni a valós bizonyítékok alapján, nem pedig az elképzeléseken." Azt akarjuk, hogy értékeljék a protokollt követõ emberek adatai, nem a cukorbetegek általános lakossága, még tengerimalacok is hajlandóak voltak, és ellenõrizetlen körülmények között ellenõrizték, hogy szilárd bizonyítékot nyújtsanak arról, hogy mennyire hatékony ez a protokoll. a változások végrehajtása és a biztonsági rekord egyre nyilvánvalóbbá válik, az érvelés, amely lehetővé teszi számunkra, hogy kereskedelmi forgalomba kerüljenek gyengébbek és gyengébbek. "

Az

" Bánya "mi a tapsoljuk ezeket az erőfeszítéseket - a legkisebb apró kételkedés. Rendben, úgy tűnik, egy kicsit árulkodó ez hangosan szólva, de mindannyian tudjuk, milyen könnyű egy Low-nek, hogy még a "legjobban vezérelt" PWD-t is befedje. Egyáltalán nem ijesztene meg, ha tudni akarja, hogy a hatalmas repülőgép pilóta, amelyről fel akarsz szállni, kevesebb, mint 999, a hipoglikémia kockázata?

Csak remélni tudjuk, hogy a pilóta által követett protokollok nagyon elbizonytalanok. És gondolj rá: ha igen, akkor is követnünk kell!

Jogi nyilatkozat

: A Diabetes Mine csapata által létrehozott tartalom. További részletekért kattintson ide. Jogi nyilatkozat Ez a tartalom a cukorbetegség közösségére összpontosító, a cukorbetegek bányájára készült. A tartalom nem orvosilag felülvizsgálható, és nem tartja be az egészségügy szerkesztői irányelveit.Ha többet szeretne megtudni a Healthline Diabetes Bánya partnerségéről, kattintson ide.